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值得一提的是，大米被認為是幫助防止世界糧食危機惡化的主糧。
■近期，一些車主將賽力斯華為智選SF5、AITO問界M5的尾標換成HUAWEI華為HarmonyOS，或是直接增加華為相關標誌的做法流行開來。賽力斯華為智選SF5證明了華為光環並非萬能。
我這裏很多人都換了，沒有問題。問界M5是AITO的首款車型，也是首款搭載HarmonyOS座艙的智能汽車，今年3月開始量產交付，4月銷量為3245輛。而這兩款車都是華為聯合小康股份（601127.SH）打造的，不少車主直言就是衝著華為買車。
原標題：明知故犯背後折射賽力斯品牌力不足■提到賽力斯、AITO問界M5，也許很多人不清楚這是什麽車。小康股份在公告中指出，虧損增加主要係賽力斯加大產品研發投入、營銷渠道建設費及銷售服務費增加，公司研發及生產人員增加。
四驅性能版漲價1.5萬元，起售價29.48萬元。
記者觀察——貼上華為的賽力斯能夠跑多遠？對於部分車主更換車標，5月20日，小康股份董事長張正萍在2021年度股東大會上表示，產品好不好，市場說了算，如果產品不行，不管貼誰的標都不會有人買所以，極狐所謂的高端產品力主要由麥格納、華為、動力電池廠等供應商實現，自身並無深厚技術積累，這點從其研發投入也能看出。
隻顧營銷造勢，忽略技術積累，導致極狐曝光很大應者寥寥。今年5月7日，多次跳票耗盡消費者熱情的阿爾法S華為HI版終於上市。
數據證明，華為刺激極狐銷量隻停留在美好的遐想。考慮到疫情下居民消費力較弱，即使產品力再強，一款40萬元的北汽極狐，似乎很難在短期內實現銷量飛躍。
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